ماین وب

سبحانی: تسریع در حمل محصول، اولویت اصلی ناحیه نورد سرد است گروه صنایع معدنی >فولاد - مديرعامل شرکت فولاد مبارکه به همراه معاونين بهره برداري، فروش و تکنولوژي با حضور در خطوط ناحيه نورد سرد از آخرين شرايط اين ناحيه توليدي بازديد کردند. به گزارش ماین نیوز، در ابتداي اين برنامه انبار محصولات قلع اندود بازديد و گزارشي از وضعيت انبارها و مشکلات ناشي از آن توسط مدير ناحيه نورد سرد ارائه شد و در ادامه، مديرعامل و معاونين، در ديداري با پرسنل واحد قلع اندود و خطوط نورد، از نزديک با همکاران اين ناحيه ,تسريع حمل ...ادامه مطلب

مدیر کل راه آهن شرق خبر داد امضای تفاهم نامه حمل سالانه ۷ میلیون تن زغال سنگ گروه معادن >زغال‌سنگ - مدیر کل راه آهن شرق گفت: تفاهم نامه راه آهن شرق به مرکزیت طبس با شرکت معدنی صدر پاژ برای حمل سالانه هفت میلیون تن زغال سنگ به امضاء رسید. به گزارش ماین نیوز، محمد ابراهیم اقبالی صبح امروز در جمع خبرنگاران در ارتباط با نشست مشترک با مدیران چینی شرکت معدنی صدر پاژ، اظهار داشت: تفاهم نامه ای در زمینه حمل سالانه 7 میلیون تن زغال سنگ با اداره کل راه آهن شرق به امضاء رسید.وی تصریح کرد: مطابق قانون احداث خطوط فرعی و انشعاب بر عهده طرف دیگر قرارداد است که ا,امضای تفاهمنامه با علمیه,امضای تفاهم نامه,امضای تفاهم نامه همکاری,امضای تفاهم نامه ژنو,امضا تفاهم نامه ...ادامه مطلب

زرشوران خدمات حمل و نقل خود را واگذار می کند گروه معادن >فلزات گرانبها - شرکت گسترش معادن و صنایع معدنی طلای زرشوران از پیمانکاران واجد شرایط برای واگذاری خدمات و نقل این شرکت دعوت کرد. به گزارش ماین نیوز، شرکت گسترش معادن و صنایع معدنی طلای زرشوران از پیمانکاران ذیصلاح خواست برای دریافت اسناد مناقصه به دبیرخانه کمیسیون معاملات شرکت مذکور مراجعه کنند.>متقاضیان باید دارای تخصص و تجربه کاری مفید و مرتبط با موضوع مناقصه، الزامات مراجع ذیصلاح در اجرای فعالیت های مرتبط با موضوع مناقصه و تاییدیه معتبر از وزارت تعاون، کار و رفاه اجتماعی در امور خدماتی باشند.نوع مناقصه یک مرحله ای و مدت زمان اجرای پروژه سه ساله خواهد بود.متقاضیان می توانند حداکثر تا پایان وقت اداری روز پنجشنبه 24 تیر ماه جاری به دبیرخانه کمیسیون معاملات شرکت گسترش معادن و صنایع معدنی طلای زرشوران واقع در خیابان سمیه بعد از تقاطع مفتح روبروی بانک ملت پلاک 100 مراجعه کنند. همچنین پیشنهادات نیز باید تا ساعت 16 روز یکشنبه 3مرداد ماه تحویل داده شود.زمان گایش پاکت ساعت 10 صبح روز چهارم مرداد 95 خواهد بود.برای دریافت اطلاعات بیشتر اینجا را کلیک کنید تاریخ انتشار : دوشنبه ۱۴ تير ۱۳۹۵ ساعت ۱۱:۱۰ کد مطلب: 33074 توصيه مطلب ۰ Let's block ads! بخوانید, ...ادامه مطلب

به گزارش خبرنگار ماین نیوز، جیانپیترو بندتی با اشاره به اینکه در حال حاضر چین فولاد خود را حتی با ضرر در بازارهای جهانی می‌فروش و دیگر این موضوع بر همگان ثابت شده است، افزود: خوشحالم که مسئولان ایرانی در چند ماه گذشته به واقعیات و مشکلات اصلی صنعت فولاد در ایران پی برده و به صورت شفاف موانع توسعه صنعت فولاد در ایران را اعلام می‌کنند.وی عنوان کرد: صنعت فولاد ایران باید به سمت تولید محصولات با ارزش افزوده بالاتر برود. نمی‌گویم سهم این محصولات در کل تولید فولاد ایران باید یکباره به 40 تا 45 درصد برسد اما سهمی در حدود 25 تا 30 درصد می‌تواند منطقی و معقول باشد.بندتی در عین حال چشم‌انداز تشکیل شرکت مشترک با ایمیدرو (پرشین متالیک) را مثبت و امیدوارکننده توصیف کرد.خبرنگار ماین نیوز با جیانپیترو بندتی، مدیرعامل شرکت دانیلی ایتالیا گفت‌وگویی انجام داده که متن آن به شرح زیر است:آقای بندتی بازار ایران را پس از رفع تحریم‌ها چگونه می‌بینید؟ اخیرا شاهد بودیم که دانیلی در ایتالیا توافق‌نامه‌ای را با بخش دولتی ایران امضا کرد. شما ایران را بعد از لغو تحریم‌های اقتصادی چگونه توصیف می‌کنید؟مسلما در ایران امروز انگیزه‌های زیادی وجود دارد زیرا شما امید دارید و امید انگیزه ایجاد می‌کند؛ بنابراین همه به دنبال کارهای مختلفی می‌روند که می‌توانند انجام دهند اما فعلا مشکل فاینانس وجود دارد. با اینهمه مطمئنم مشارکت کشورهای مختلف، تامین فاینانس پروژه‌های متعدد در بلندمدت و با سطح منافع قابل قبولی که در حال حاضر انتظار نمی‌رود را امکان‌پذیر می‌کند. همچنین باید بگویم این بار بسیار تحت تاثیر کنفرانس اخیر (کنفرانس چشم‌انداز فولاد و معدن ایران) به خصوص صحبت‌های پنج شش سخنران آخر قرار گرفتم، زیرا برای اولین بار مسائل و مشکلاتی که مانع شده‌اند، صنعت فولاد ایران رقابتی شود به شکل روشنی مطرح شد و مورد بحث و بررسی قرار گرفتند. بالاخره اظهارات مقامات مهم در صنعت فولاد ایران را شنیدم که آشکارا راجع به مشکلاتی صحبت می‌کردند که اجازه نداده‌اند صنعت فولاد در ایران رقابتی شود؛ بنابراین نشانه خوبی برای تغییر دیده می‌شود. به جای اینکه فکر کنیم مشکلات فقط برای ما ایجاد شده‌اند ما به تغییر نیاز داریم تا از مشکلات اجتناب کنیم. بنابراین به نظر من چنین حرکتی به معنای آن است که واقعا این تمایل و اراده وجود دارد , ...ادامه مطلب

ملک مطرح کرد: مهمترین بندر کشور فاقد پایانه حمل مواد معدنی دولت در نرخ‌گذاری حوزه حمل و نقل دخالت نکند گروه معادن - رئیس کمیسیون حمل و نقل اتاق ایران گفت: تمام بخش‌های حمل و نقل کشور دچار عقب ماندگی است. به گزارش خبرنگار ماین نیوز، امید ملک در نشست تخصصی مشترک کمیسیون معادن و صنایع معدنی با کمیسیون حمل و نقل اتاق ایران با موضوع نقش توسعه زیرساخت‌های حمل و نقل در قیمت‌گذاری محصولات معدنی اظهار کرد: با توجه به اهمیت بسیار بالای حمل و نقل در کشور اما این بخش مغفول مانده و شاهد عقب‌افتادگی در تمامی بخش‌ها هستیم.وی افزود: متاسفانه در مهمترین بندر کشور یعنی بندر شهید رجایی، پایانه حمل مواد معدنی در اختیار نداریم در حالی که این بندر جزو آلوده‌ترین نقاط کشور است.ملک با بیان این موضوع که باید در مسیر توسعه صنعت حمل و نقل حرکتی خردمندانه داشت، بیان کرد: ما اهداف بسیاری را در نظر داریم که برای رسیدن به آن نیازمند توسعه حمل و نقل در کشور هستیم. به عنوان مثال در نظر داریم میلیون‌ها تن از مواد معدنی افغانستان را از راه چابهار وارد مسیرهای بین‌المللی کنیم در حالی که برای حمل مواد معدنی خود با مشکل همراه هستیم.رئیس کمیسیون حمل و نقل اتاق ایران اظهار کرد: باید سیستم پایانه در بنادر ایجاد شود. از سوی دیگر نرخ‌گذاری نباید از سوی دولت انجام شود.وی تصریح کرد: امیدوارم نتیایج خوبی برای توسعه صنعت حمل و نقل از این نشست به دست آید. تاریخ انتشار : سه شنبه ۲۸ ارديبهشت ۱۳۹۵ ساعت ۱۴:۲۴ کد مطلب: 32300 توصيه مطلب ۰ Let's block ads! بخوانید, ...ادامه مطلب

شکوری مطرح کرد: حمل‌ونقل ریلی ؛ پاشنه آشیل توسعه بخش معدن و صنایع معدنی ضعف بخش ریلی قدرت صادراتی بخش معدن را گرفته است گروه معادن - نشست تخصصی مشترک کمیسیون معادن و صنایع معدنی با کمیسیون حمل و نقل اتاق ایران با موضوع نقش توسعه زیرساخت‌های حمل و نقل (جاده‌ای، ریلی و دریایی) در قیمت‌گذاری محصولات معدنی با توجه به وضعیت حل حاضر و اهداف سند چشم‌انداز 1404 برگزار شد. به گزارش خبرنگار ماین نیوز، در این نشست بهرام شکوری رئیس کمیسیون معادن و صنایع معدنی اتاق ایران با اشاره به اینکه استراتژی کشور مانند پازلی است که قطعات آن درست در جای خود قرار نگرفته‌اند، افزود: بدون قرارگیری درست قطعات این پازل امکان توسعه کشور وجود نخواهد داشت. رشد اقتصادی در افق 1404 به ویژه در بخش معدن نیازمند توسعه در بخش‌های هم‌راستا با معدن است. اگر روند توسعه‌ای در این بخش‌ها رخ ندهد، معدن نیز توسعه نخواهد یافت.وی گفت: در حوزه‌های تولید فولاد، مس و آلومینیوم در افق 1404 اهدافی برای کشور در نظر گرفته شده‌اند اما توسعه بخش‌های مرتبط با تولید این محصولات مورد توجه قرار نگرفته و همین موضوع باعث نگرانی فعالان اقتصادی شده است.او با اشاره به اهمیت بخش حمل و نقل اظهار کرد: چشم‌انداز در نظر گرفته شده برای بخش‌های اقتصادی نیازمند توسعه در حوزه‌هایی است که در راستای این بخش در حرکت‌اند، در واقع توسعه حمل و نقل می‌تواند به اقتصادی شدن اهداف در نظر گرفته شده کمک کند.به گفته رئیس کمیسیون معادن و صنایع معدنی اتاق ایران توسعه حمل‌ و نقل به ویژه در حوزه حمل ریلی به لحاظ اقتصادی صرفه فراوانی دارد و در صورت توسعه می‌تواند بخش عمده‌ای از حمل‌ و نقل معدن را بر عهده گیرد.شکوری افزود: جالب است بدانید، نوسانات GDP در کشورهای مختلف دنیا در راستای توسعه حمل‌ و نقل اتفاق می‌افتد، در نتیجه به لحاظ اهمیت فراوانی که این بخش برعهده دارد، برگزاری این نشست را لازم دانستیم تا با حضور فعالان اقتصادی و مسئولان مرتبط، انتظارات بخش معدن از حمل‌ و نقل کشور مطرح شود.در ادامه شکوری با ارائه مقاله وضعیت حمل‌ و نقل در ایران را نسبت به سایر کشورها مورد بررسی قرار داد.طبق این گزارش، در حال حاضر 10376 کیلوتر خط ریلی در کشور وجود دارد. از سوی دیگر در حمل و نقل دریایی نیز شاهد 11 بندرگاه در کشور هستیم که به لحاظ کیفیت رتبه 87 دنیا ر, ...ادامه مطلب

ملک مطرح کرد: مهمترین بندر کشور فاقد پایانه حمل مواد معدنی دولت در نرخ‌گذاری حوزه حمل و نقل دخالت نکند گروه معادن - رئیس کمیسیون حمل و نقل اتاق ایران گفت: تمام بخش‌های حمل و نقل کشور دچار عقب ماندگی است. به گزارش خبرنگار ماین نیوز، امید ملک در نشست تخصصی مشترک کمیسیون معادن و صنایع معدنی با کمیسیون حمل و نقل اتاق ایران با موضوع نقش توسعه زیرساخت‌های حمل و نقل در قیمت‌گذاری محصولات معدنی اظهار کرد: با توجه به اهمیت بسیار بالای حمل و نقل در کشور اما این بخش مغفول مانده و شاهد عقب‌افتادگی در تمامی بخش‌ها هستیم.وی افزود: متاسفانه در مهمترین بندر کشور یعنی بندر شهید رجایی، پایانه حمل مواد معدنی در اختیار نداریم در حالی که این بندر جزو آلوده‌ترین نقاط کشور است.ملک با بیان این موضوع که باید در مسیر توسعه صنعت حمل و نقل حرکتی خردمندانه داشت، بیان کرد: ما اهداف بسیاری را در نظر داریم که برای رسیدن به آن نیازمند توسعه حمل و نقل در کشور هستیم. به عنوان مثال در نظر داریم میلیون‌ها تن از مواد معدنی افغانستان را از راه چابهار وارد مسیرهای بین‌المللی کنیم در حالی که برای حمل مواد معدنی خود با مشکل همراه هستیم.رئیس کمیسیون حمل و نقل اتاق ایران اظهار کرد: باید سیستم پایانه در بنادر ایجاد شود. از سوی دیگر نرخ‌گذاری نباید از سوی دولت انجام شود.وی تصریح کرد: امیدوارم نتیایج خوبی برای توسعه صنعت حمل و نقل از این نشست به دست آید. تاریخ انتشار : سه شنبه ۲۸ ارديبهشت ۱۳۹۵ ساعت ۱۴:۲۴ کد مطلب: 32300 توصيه مطلب ۰ Let's block ads! بخوانید, ...ادامه مطلب

در کمیسیون معادن اتاق ایران اواخر اردیبهشت برگزار می شود: نشست تخصصی نقش حمل و نقل در کاهش هزینه های معدنکاری گروه معادن - در راستای سهیم شدن هرچه بیشتر در تصمیمات مهم کشوری در بخش معدن، کمیسیون معادن و صنایع معدنی اولین نشست تخصصی و فراکمیسیونی خود را اواخر اردیبهشت ماه برگزار خواهد کرد. به گزارش ماین نیوز، دکتر بهرام شکوری، رییس کمیسیون معادن و صنایع معدنی اتاق بازرگانی، صنایع، معادن و کشاورزی ایران با بیان این مطلب گفت: این نشست مشترک با کمیسیون حمل و نقل اتاق بازرگانی ایران بوده و علاوه بر مسئولان وزارت خانه و کارشناسان انجمن های معدنی کشور، اصحاب رسانه نیز حضور خواهند داشت.وی افزود: کمیسیون معادن و صنایع معدنی اتاق در جلسات مشترک با کمیسیون صنایع و معادن مجلس، مقامات وزارت خانه، انجمن‌ها و اصناف حضور فعال داشته و به نمایندگی معدن کاران کل کشور در تصمیم‌گیری پیرامون مباحث چالش‌برانگیز این صنعت نقش مؤثری ایفاء کرده است.شکوری تشکیل کمیسیون معادن و صنایع معدنی اتاق بازرگانی ایران را 4 آبان ماه سال گذشته اعلام کرد و ادامه داد: این کمیسیون با افقی کاملاً کارشناسانه و کاربردی در جهت حل مشکلات معدن کاران، ارتقا و توسعه پتانسیل‌های این صنعت و مهم‌تر از همه تغییر نگرش موجود نسبت به این بخش اقتصادی کشور، آغاز به کار کرد.وی افزود: این کمیسیون علاوه بر اتکا به دانش و تخصص معدنی اعضای خود، از نظرات و پژوهش‌های علمی مشاوران و کارشناسان متخصص خارج از کمیسیون نیز بهره برده است. از ابتدای تشکیل، این کمیسیون ضمن تقدیم بیانیه مأموریت خود به اتاق بازرگانی ایران، همواره در جهت تحقق آن برآمده و تاکنون مواردی همچون اصلاح قانون معادن، موضوعاتی پیرامون روش های محاسبه حقوق دولتی و جایگاه بخش معدن در برنامه ششم توسعه کشور را توسط کارشناسان متخصص خود مورد تحقیق و بررسی قرار داده است.رییس کمیسیون معادن و صنایع معدنی اتاق ایران بیانیه مأموریت 4 ساله کمیسیون معادن و صنایع معدنی اتاق بازرگانی ایران را شامل سه بخش عمده اهداف، اولویت‌ها و برنامه‌ها دانست و تصریح کرد: از جمله اهداف کلیدی کمیسیون می‌توان به آسیب‌شناسی وضعیت اقتصادی معدن و صنایع معدنی کشور از بعد انقلاب تاکنون، تبیین وضعیت معدن و صنایع معدنی کشور در چشم‌انداز 1404، ترسیم نقشه راه توسعه، رشد و ارتقای معدن و صنایع معدنی ک, ...ادامه مطلب

در پیامی به مناسبت روز جهانی کارگر مطرح شد: انتقاد شدید پورعطار از حملات غیراخلاقی به ایرالکو بدخواهان ره به جایی نخواهند برد به گزارش ماین نیوز، متن پیام مجید پورعطار به مناسبت روز جهانی کارگر به شرح زیر است:"همکاران گرامی، کارگران عزیز!يازدهم ارديبهشت روز جهاني كارگر، پاسداشت كارگران و ارزش و اصالت دادن به كار و تلاش است. به همين مناسبت، ضمن سپاس از تلاش، كوشش و همراهي شما، اين روز فرخنده را به همه همكاران عزيز تبريك مي گويم.جاي بسي تاسف است كه در آستانه روز كارگر، عده اي با اهداف مشخص، شركت آلومينيوم ايران به عنوان نخستين توليدكننده آلومينيوم در ايران و خاورميانه را كه به تازگي از بحران تعطيلي و سرانجامي مشابه برخي واحدهاي بزرگ صنعتي در اراك رهايي يافته، آماج حملات غيراخلاقي و غيرقانوني خود قرار دهند!همكاران ما هنوز از ياد نبرده اند كه در چنين روزهایي در سال گذشته، به دليل عدم تامين به موقع و كافي مواد اوليه، چه بر سرِ خطوط توليد و كارگران زحمتكش آمد و آنهایي كه امروز صداي فريادشان گوش فلك را پُر كرده، آن روزها مُهر سكوت بر لب زده بودند و امروز به يك باره مدافع توليد و دلسوز كارگران شده اند!تشخيص درست از نادرست، پاكدستي از دست درازي و خيانت در امانت، تخصص و كارایي از عدم تخصص و ناكارآمدي، قانونمداري و عدالت از اجحاف و بي عدالتي، كار دشواري نيست! و بيش از هر كس شما همكاران گرامي به آن واقف بوده و پس از خداي بزرگ، بهترين داوريد!بديهي است شركت آلومينيوم ايران با انگيزه، شتاب، و قدرتي بيش از پيش به راه درستي كه در پيش گرفته، ادامه خواهد داد و بدخواهان صنعت و توليد ره به جایي نخواهند بُرد." تاریخ انتشار : پنجشنبه ۹ ارديبهشت ۱۳۹۵ ساعت ۲۰:۱۱ کد مطلب: 31945 توصيه مطلب ۰ Let's block ads! بخوانید, ...ادامه مطلب

جزئیات جلسه امروز ایمیدرو و راه‌آهن؛ سهم ۴۶.۷ درصدی حمل‌ونقل ریلی در جابه‌جایی مواد معدنی کشور گروه معادن - در جلسه مشترک امروز ایمیدرو و راه آهن گزارشی درباره عملکرد حمل ریلی و جاده‌ای 4 سال اخیر ارائه شد. همچنین به پیشنهاد مهدی کرباسیان، مقرر شد کمیته‌ای مشترک از 2 سازمان پیگیر تامین مالی احداث خطوط ریلی سنگان از بخش خصوصی و سرمایه‌گذاران خارجی باشد. به گزارش ماین نیوز، در 4 سال اخیر تناژ حمل و نقل مواد معدنی از 63.8 میلیون تن در سال 92 به 46.2 میلیون تن به دلیل افت تقاضای داخل و خارج کاهش یافته و عمده این کاهش بار در بخش جاده‌ای صورت گرفته که منجر به رشد سهم بخش ریلی از کل حمل و نقل مواد معدنی از 35 به 46.8 درصد شده است.در دنیا مزیت راه آهن هزینه حمل ارزان‌تر است. مثلا هزینه حمل ریلی استرالیا یک چهارم ایران است که یکی از دلایل آن بار محوری 40 تنی استرالیا به جای 20 تنی ایران است. طبق نظر پورسیدآقایی، مدیرعامل شرکت راه آهن قرار است بار محوری مسیر بافق-اصفهان بر مبنای 30 تن طراحی و اجرا شود که به افزایش وزن قابل حمل واگن‌های 4 محوره (از 80 به 120 تن) و کاهش هزینه کمک شایانی می‌کند.برای دریافت گزارش کامل اینجا را کلیک نمایید. تاریخ انتشار : يکشنبه ۲۹ فروردين ۱۳۹۵ ساعت ۱۶:۵۸ کد مطلب: 31717 توصيه مطلب ۰ Let's block ads! بخوانید, ...ادامه مطلب

رشد ۷۰ درصدی شاخص متوسط حمل و نقل دریایی بالتیک گروه معادن - هزینه حمل دریایی کامودیتی مانند سنگ آهن، زغال سنگ و ... رشد 190 درصدی داشته است. به گزارش ماین نیوز، شاخص بالتیک در شهر لندن، معیار اجاره روزانه کشتی‌های حمل کامودیتی و محصولات مختلف دنیا است. افزایش روزافزون تولید کشتی توسط 3 کشور چین، ژاپن و کره جنوبی همزمان با رشد ظرفیت کشتی‌ها (400 هزار تنی) عامل مازاد عرضه ظرفیت نسبت به تقاضای حمل بار طی سال‌های اخیر و کاهش قیمت حمل دریایی بوده است.حدود 45 روز قبل (فوریه) قیمت‌های حمل دریایی به پایین‌ترین رقم تاریخی خود رسید و تعرفه حمل حتی پاسخگوی هزینه سوخت کشتی نبود! اما همزمان با رشد قیمت سنگ آهن و مس و سایر کامودیتی‌ها، شاخص بالتیک نیز رشد 70 درصدی را تجربه کرد.البته این رشد بسته به نوع کشتی دارد و مثلا در نوع کپ سایز که برای حمل سنگ آهن و کنسانتره مس و زغال سنگ و ... استفاده می‌شود، این افزایش 190 درصدی بوده و رقم اجاره کشتی نیز چند روز پیش 3840 دلار بود.با توجه به حساسیت کامودیتی نسبت به حمل و نقل، عمده انجمن‌ها از جمله انجمن جهانی فولاد به صورت پیوسته شاخص بالتیک را پایش و به اعضای خود اطلاع‌رسانی می‌کنند. تاریخ انتشار : جمعه ۲۰ فروردين ۱۳۹۵ ساعت ۲۳:۰۳ کد مطلب: 31551 توصيه مطلب ۰ Let's block ads! بخوانید, ...ادامه مطلب

بزرگ ترین خودروی حمل بار معدنی دنیا را میشناسیم؟ گروه معادن - شرکت خودروسازی Belaz (بلاروس) تولیدکننده بزرگترین دامپترال دنیا با ظرفیت 450 تن و قدرت 2300 اسب بخار میباشد. به گزارش ماین نیوز، طول این دامپتراک 20 متر وعرض 10 مترو ارتفاع 8 متر میباشد که با وزن ۸۳۹ تنی خود، می تواند ۴۵۰ تن مواد معدنی را با خود حمل کند و به خاطر وزن زیادی که دارد، تا حد زیادی از قدرت مانور این کامیون کاسته شده استاین کامیون روسی در سال 2013 وارد خط تولید شد که ساخت هر دستگاه آن حدود 6 میلیون دلار هزینه دارد.مسلم است که شاهد حضور این کامیون عظیم‌الجثه در شهر نخواهیم بود و با توجه به مشخصاتی که دارد، برای حمل و نقل‌ بارهای بزرگ صنعتی استفاده می‌شود. این کامیون می‌تواند با سرعت 65 کیلومتربر ساعت حرکت کند که برای چنین کاربردی به نظر مناسب است. تاریخ انتشار : چهارشنبه ۲۶ اسفند ۱۳۹۴ ساعت ۱۴:۴۵ کد مطلب: 31309 توصيه مطلب ۰ Let's block ads! بخوانید, ...ادامه مطلب

به گزارش ماین نیوز، بهرام شکوری با اشاره به کمبود ناوگان ریلی و جاده‌ای و همچنین تعداد بنادر در کشور افزود: مساله حمل و نقل، قیمت تمام شده تولید را نیز افزایش می‌دهد و این امر تا حد زیادی ما را از امکان رقابت در دنیا برای صادرات محصولات معدنی محروم می‌کند.عضو هیات‌مدیره خانه معدن ادامه داد: زمانی که یک کسب و کار به دلیل قیمت‌های بالای جهانی از حاشیه سود خوبی برخوردار است، مسائلی مانند کمبود زیرساخت مناسب در کشور، نبود سیستم مدیریتی صحیح در بنگاه‌ها یا قوانین بازدارنده تولید و صادرات چندان به چشم نمی‌آیند اما اگر به دلیل رکود حاکم بر دنیا قیمت‌های جهانی کاهش پیدا ‌کند، شرایط متفاوت است.وی بیان کرد: در حال حاضر به واسطه کاهش رشد اقتصادی چین از میزان تقاضای جهانی مواد معدنی کاسته شده اما در میزان عرضه تغییری ایجادی نشده، در نتیجه شرکت‌هایی امکان حضور در بازار صادراتی را پیدا می‌کنند که از مزیت رقابتی برخوردار باشند و به طور طبیعی شرکت‌های ایرانی در زمره این بنگاه‌ها نیستند چرا که قیمت تمام شده محصول آنها بالاست.شکوری افزود: هزینه فرایند استخراج محصول از معدن و فراوری آن تقریبا با قیمت‌های جهانی برابر است اما به دلیل هزینه بالای حمل و نقل زمانی که مواد معدنی به بازارهای جهانی فرستاده می‌شود شرکت‌های ایرانی مزیت رقابتی خود را از دست می‌دهند.به گفته مدیرعامل شرکت راهسازی و معدنی مبین، در برخی از کشورها، هزینه حمل و نقل ریلی و دریایی سنگ آهن در ازای هر تن، به ترتیب چهار و دو دلار است اما این امر در ایران توزیع ریلی بین 8 تا 12 دلار و انتقال دریایی بین 8 تا 10 دلار هزینه دارد.عضو هیات‌مدیره خانه معدن، بیان کرد: کشورهای پیشرفته زیرساخت‌های حمل و نقل خود را تکمیل و به فناروری‌های جدید مجهز کرده‌اند در نتیجه از ظرفیت حمل بیشتری برخوردارند به گونه‌ای که مواد معدنی مستقیم از معادن با ریل تا بنادر یا مقاصد صادراتی منتقل می‌شوند.وی گفت: چنین شبکه گسترده‌ای از حمل و نقل ریلی در ایران وجود ندارد و این کمبود به حدی است که فقط در یک فقره اگر میزان تولید فولاد کشور در افق 1404 بر اساس اسناد بالادستی به 55 میلیون تن افزایش یابد، زیرساخت‌های ریلی برای حمل و نقل این میزان فولاد باید 120 درصد افزایش پیدا کند.شکوری ادامه داد: در این شرایط، ناوگان ریلی ایران به سالانه 11 درصد افزایش ن, ...ادامه مطلب